Retour à la page d'accueil Le 3 ROUES 500-3 NORTON
de l'ingénieur VIOLET
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       Lorsque mon ami Roland Chatokhine, grand spécialiste des anglaises, me téléphona pour me proposer pour le compte d'un ami, un "Tricyclecar" nous étions tous deux, encore loin de connaître le passé de ce Trois roues (plusieurs mois après l'acquisition d'ailleurs aussi).

       A Ouerray (près de Chartres) où l'atelier de mécanique moto est aujourd'hui tenu avec compétence par son fils Franck Chatokhine, la conclusion de l'achat fut réalisée promptement après des essais spectaculaires de Franck à son volant ... Dans les rues du village, seul à bord, s'agissant d'un (ou une) monoplace !
Le volant

       A cet instant, la connaissance de cet engin très particulier, n'était que mécanique, suite au travail de restauration important que venait de réaliser Roland Chatokhine en tant que Spécialiste Norton :

Le cockpitt


Partie arrière

Modèle 500 - 3 (c'était écrit sur l'empennage)
Moteur Norton Bicylindre 88 SS
Alésage 66 mm Course 72.5 mm
Cylindrée 495 cm3
Pistons forgés 10.5
Préparation Racing
Distribution Arbre à came Racing 2S
Magnéto Hunt
Carburation par 2 Amal
Graissage Carter à sec
Lubrification Huile Mono-grade R.40 Silkolene
Carburant Essence 95 + Lead substitude
Bougies chaudes NAC Champion (à froid)
Bougies froides N3C Champion (à chaud)
Boite 4 vitesses
Transmission par chaine
Direction Volant (F.F)
Châssis tubulaire acier
Plateforme pilote aluminium
Carrosserie polyester en deux éléments profilés
Partie arrière relevable
Amortisseurs Avant réglables
Amortisseurs Arrières Dot
Pneumatiques Avant Avon 325 x 16 Speed master
Pneumatique Arrière Avon Gomme tendre AM 22

       Avec la préparation-moteur de Roland et Franck Chatokhine, la puissance était estimée à 60 chevaux, pouvait laisser une espérance de vitesse de 180 km/h environ.
Norton 500-3

UNE LONGUE RECHERCHE
       L'historique de ce véhicule nous parvint lentement, suite principalement aux annonces passées dans les journaux spécialisés, l'aimable correspondance de Monsieur Henri Julien (ex-patron de l'Ecurie de F.1 AGS) président du Club du Racer F3-500 et la fructueuse recherche du Président du C.A.M.R.Chartres, Mr J.J. Jousset.

       Les Racer sont des Monoplaces de moins de 500 cm3 (sans compresseur) construits depuis le début des années cinquante. Près de 400 constructeurs se sont investis dans cette fabrication souvent à base de moteurs de motos : Jap, Norton, Triumph, Gilera, Zundapp ou de moteurs automobiles comme Panhard Dyna, Simca 5, Fiat.
       Nous reportant à la plaquette de Henri Julien, retenons au nombre des illustres pilotes participant : Stirling Moss, Harry Shell, Felice Bonetto, Elie Bayol, Jean Guichet, Piero Taruffi, Peter Collins, Trevor Taylor, Pierre Pagnibon, Nello Pagani, Cliff Allison, John Claes, Guiseppe Farina, Ron Flokart, André Pilette, Raymond Sommer etc.
       D'autres sont devenus constructeurs de voitures de course : John Cooper (Cooper) Ron Tauranac (Ralt et Brabham), Henri Julien (AGS), Ken Tyrrel (Tyrrel) et Bernard Eclestone patron de la F 1.

       Suite logique de la lignée des RACER 500, le 500-3 fut construit à la demande de la revue automobile "L'automobile magazine" par l'ingénieur et ex-pilote automobile Marcel Violet (1886-1973).

       Marcel VIOLET, Ingénieur des Arts et métiers et inventeur prolifique dans les innovations automobiles, fut aussi le constructeur de véhicules légers très performants dès l'avant guerre de 1914 déjà !
       Considéré comme le père des cyclecars français, Marcel Violet demeurera le grand spécialiste des véhicules sportifs de petites cylindrées. Ce fut donc naturellement vers lui que se tournèrent les inspirateurs de ce projet d'un véhicule-modèle soutenu par la FFM à destination de tous ceux qui, intéressés par le sport mécanique, allaient participer au renouveau du sport mécanique en France à cette époque charnière des années 50 à 60.

       Dans son numéro 174 de 1960, l'Automobile magazine invitait ses lecteurs à venir admirer au Salon de l'Automobile de Paris ce véhicule qui y sera exposé (document joint). Le journaliste précisant en substance, que cette visite leur permettra d'étudier et juger ''sur pièces'' du travail à entreprendre ensuite pour leur propre compte. Rien ne valait mieux qu'un examen attentif que cette réalisation permettant de livrer tous ses secrets.
       Eure et Loir, ce véhicule fut exposé sur le stand du Club Auto Moto Rétro Chartres à l'occasion du Salon Moto tous Azimuts à Chartrexpo.
       Conservé par moi dans son aspect vert pâle d'origine pour sa carrosserie, le trois-roues avait les caractéristiques mécaniques énoncées plus haut.
       Vendu le 17 juillet 2003, il est aujourd'hui la propriété d'un sympathique pilote-amateur belge des Ardennes.
L'automobile magazin no 174 - 1960
L'EPOPEE AUTO-MOTO
Jean Paul Bourdiliau est l'auteur de 2 ouvrages dédiés à l'automobile sportive et ancienne :
Le premier, de 213 pages est intitulé " L'EPOPEE AUTO-MOTO ". Illustré de 100 photos, il relate en détail, les 1800 engagements en Slaloms, Rallyes et Circuits à travers la passion des 234 membres de l' Ecurie Automobile Vallée de L'Eure de 1966 à 1978. Ce livre édité en 2007 (et épuisé immédiatement) est disponible de nouveau au Prix de 30 €.
Le deuxième, de 183 pages est intitulé " LA RONDE DES ANCETRES " Illustré de 171 photos et 130 documents d'époque, il relate ces mythiques Rallyes de voitures et motos anciennes auxquelles 423 équipages de quatre nationalités ont participé. Ce livre édité en 2009, est disponible en Noir et Blanc au Prix de 25 €.
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LA RONDE DES ANCETRES

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